Uvijek je bilo puno onih koji su se željeli pridružiti estetici vožnje dvokolica s motorom, što i ne čudi, jer brzina, sloboda kretanja i sposobnost vožnje cestom privlače mnoge.
No, osim duha slobode i osjećaja umiješanosti u biciklističku kulturu, motocikli imaju vrlo praktičnu primjenu. Ovo je prilika za slobodno manevriranje između redova automobila u prometnim gužvama, omogućujući vam brzo putovanje na pravo mjesto ili, na primjer, odabir bicikla za vožnju izvan ceste, vožnju automobilom čak i u pustinji.
No, tijekom vožnje takvog nesigurnog vozila trebali biste biti oprezni i pridržavati se potrebnih sigurnosnih mjera opreza. Da ne spominjemo činjenicu da je potrebno proći obuku u motociklističkoj školi i steći prava.
U današnjem ćemo članku analizirati brojne modele motocikala koji su dobri za početnike i dati nekoliko savjeta kako ih odabrati..
sadržaj
- 1 Osnovni savjeti za početnike
- 2 motocikla
- 2.1 Lifan KP150
- 2.2 Bajaj 220 Osvetnik
- 2.3 Kawasaki Ninja 250R
- 2.4 Honda CB400SF
- 2.5 Suzuki V-Strom 650 2011
- 2.6 Honda CBR 600
- 3 Zaključak
Osnovni savjeti za početnike
- Nije uvijek potrebno voziti motocikl ravno iz putničkog prostora
Željezovi konji s dva kotača brzo gube na vrijednosti, a nakon godinu dana uporabe, njihova cijena može se spustiti za oko 30%, čak i ako ga vlasnik njeguje, njeguje i na vrijeme obavi tehnički pregled. Ipak, ako odlučite uzeti nešto u regiji od 2-3 tisuće dolara, bolje je uzeti model iz salona, još uvijek nećete puno uštedjeti na njemu. - Ne uzimajte previše stare motocikle
Bolje je ne uzimati "Oldies" koji su već dugo u upotrebi, jer će atraktivna početna cijena u budućnosti vjerojatno rezultirati skupom i kompliciranom zamjenom mnogih komponenti, slikanja, preciznog prilagođavanja i drugih stvari koje nisu potpuno privlačne za početnike.. - Nema potrebe uzimati snažne i brze motocikle
Na početku vaše motociklističke karijere, bolje je obratiti pažnju na modele sa mekšom i tiši vožnjom. Lakše ih je upravljati, što će vam omogućiti da brzo steknete potrebno iskustvo i uživate u vožnji bez straha od ozbiljnih ozljeda, čineći malu grešku. - Uzmite popularne modele na tržištu
Čak i uzevši potpuno novi motocikl, prije ili kasnije naići ćete na potrebu popravljanja i / ili kupnje rezervnih dijelova. Stoga, ako ne želite provesti duge besane noći tražeći rijetke detalje za svoj gotovo jedinstveni model, trebali biste uzeti nešto uobičajenije. Uz to, lakše je prodati popularne modele nakon što se dosadite. - Manje plastike
Bez obzira koliko dobro učite u motociklističkoj školi, padovi i oštećenja na biciklu su neizbježni, a plastika ima tendenciju da se brzo ogrebe, razbije i općenito ne trpi oštećenja kao ni metalni dijelovi. Unatoč činjenici da njegova zamjena obično leti poprilično sitno.
Motori
Lifan KP150
od 1400. god$
Prvi na našoj listi bit će prilično pristojan proračunski model dizajniran za vožnju po cestama, što proizvođač nije lišio dobrih karakteristika..
Njegov mali i ne previše moćan motor ima tekući sustav hlađenja koji ga pouzdano štiti od pregrijavanja. To umanjuje mogućnost oštećenja motora zbog prekomjerne topline..
Šesterostupanjski mjenjač osigurava manju potrošnju goriva na putu, a omogućuje vam i malo smanjenje temperature motora i postizanje manjih vibracija tijekom vožnje.
Što se tiče dizajna, ovdje se model KP150 uvijek odlikovao atraktivnim strogim stilom i elegancijom, a pritom ne zaboravljajući zaštitu nogu vlasnika bicikla, a bočni zaštitni lukovi pomoći će minimizirati štetu prilikom pada na bok.
Model iz 2015. nije pretrpio velike promjene sačuvajući prethodni stil i postajući nešto minimalistički zbog činjenice da je proizvođač uklonio neke nepotrebne elemente dizajna.
Sačuvano je ogromno prednje svjetlo koje, u usporedbi s modelom modela 2014, sada emitira svjetlost bolje, a zahvaljujući upotrebi polikarbonata umjesto plastike, postalo je još pouzdanije i ne postaje žuto s vremenom.
Nadzorna ploča gotovo je u potpunosti digitalna, s izuzetkom brzinomjera. Podaci koji pokazuju prijeđenu udaljenost i prijelazni put postali su veći nego u verziji iz 2014. godine.
Međutim, glavna prednost ovog uređaja uvijek je bila njegova gotovo potpuna neuništivnost. Ovaj motocikl mirno podnosi padove, vrućinu i umjereno nepravilno rukovanje. Ako se pored ovoga održava na vrijeme održavanje, tada se uopće ne morate brinuti hoće li zastoj negdje na sredini.
Štoviše, ima vrlo atraktivnu cijenu, a u kabini ga možete kupiti za 1400 dolara. Traženje jeftinije u ovom slučaju nema puno smisla, jer nećete puno uštedjeti, ali možete naići na neispravan model.
| karakteristike | Lifan KP150 |
|---|---|
| Godina proizvodnje | 2015 |
| Snaga motora | 15 h.p. |
| Najveća brzina | 120 km / h |
| Težina motocikla | 138 kg |
| Kapacitet spremnika za plin | 13 litara |
| Potrošnja plina | 2,5l / 100 km |
| Visina sedla | Sedlo 790 mm |
- Gotovo potpuna neuništiva, posebno uz pravilno rukovanje;
- Moderan dizajn i praktičnost, zbog dobro odabrane veličine i oblika sjedala, prikladno je voziti gotovo bilo koga;
- Mala potrošnja goriva, što će biti posebno korisno ako imate mali proračun za održavanje motocikla;
- Dobra odzivnost i lako rukovanje, dijelom zbog male snage i male težine;
- Cijena koja je više nego opravdana za takav motocikl.
- Ovdje valja napomenuti samo posebne slučajeve braka, poput, na primjer, nekvalitetne elastike stabilizatora lanca;
- Kvaliteta plastike nije previsoka.
Bajaj 220 osvetnik
cijena: od 2300 $
Ovaj model, koji je stigao ravno iz sunčane Indije, pripada klasi "krstašica". Izvrsna je za vožnju gradskim cestama, unatoč činjenici da mnogi mogu pomisliti da su takvi motocikli namijenjeni samo vožnji po usamljenim pustinjskim stazama.
Neka vas indijska proizvodnja ne muči, jer su sada mnogi poznati modeli motocikala proizvedeni u istoj tvornici Bajaj.
Avenger ima tipičan dizajn krstarenja s velikim udobnim sjedištem, u kojemu je izuzetno ugodno sjediti, no zbog male visine ovog modela možda neće biti previše udoban za osobe veće od 180 cm.
Zapremina motora je samo 220 m3, što je dovoljno za mirnu vožnju gradom. Iako opis obično ukazuje na brzinu od 130 km / h, ali preko 100 problematično je dispergirati, pa ako želite voziti, bolje je uzeti nešto drugo.
Zbog malih dimenzija i male težine, vrlo je pogodan za kretanje u prometnoj gužvi jer može puzati u gotovo bilo koji jaz između strojeva.
Dobro se koristi s komandama, pa čak i ako okrenete okidač gasa oštro ili ispustite kvačilo, neće se dogoditi ništa kritično, a ima i dobar kočioni sustav.
Općenito, ovaj je model gotovo idealan za motocikliste početnike, pogotovo ako se prisjetite njegovih troškova.
| karakteristike | Bajaj 220 osvetnik |
|---|---|
| Godina proizvodnje | 2017 |
| Snaga motora | 20 h.p. |
| Najveća brzina | 130 km / h |
| Težina motocikla | 154 kg |
| Kapacitet spremnika za plin | 14 litara |
| Potrošnja plina | 3l / 100 km |
- Manevriranje i upravljivost. Motocikl dobro upravlja između prometnih tokova u prometnim gužvama, favorizirajući pogreške početnika;
- Udobnost u vožnji, što se postiže uspješnim dizajnom sjedala;
- Cijena koja u potpunosti opravdava svih njegovih nekoliko nedostataka.
- Mala visina bicikla što visokim ljudima može uzrokovati probleme;
- Mala maksimalna brzina.
Kawasaki Ninja 250R
cijena: od 3000 $
Za one početnike koji jure atraktivan podebljani dizajn, ali istovremeno dovoljno razborit da ne kupuju moćne trkaće motocikle koji se lako mogu osakatiti, ovaj model iz Kawasakija savršen je.
Po izgledu gotovo se ne razlikuje od svoje starije braće s velikim zapreminom motora, a ispred se čini kao pravi agresivni sportski bicikl, međutim, njegov je motor dizajniran da dobije veću ocjenu momenta, što smanjuje njegovu vršnu snagu.
Općenito, ovaj model ima vrlo moderan motor, koji je samo sustav ubrizgavanja goriva u kojem postoje dva zaklopka ventila po cilindru, ali samo jedan upravlja pilot. Upravljanje drugim preuzima putno računalo. To vam omogućuje postizanje ujednačene raspodjele momenta, što dobro utječe na glatkoću motora.
Maksimalni okretni moment je 15.000 okr / min i on se pošteno ubrzava do te brojke bez puno napora od strane vozača. Istodobno, vozi se prilično glatko i neće se prevrnuti ako malo pretjerate s ručkom za plin.
Maksimalna brzina od 160 km / h postiže se bez problema, a ni sa zaustavljanjem neće biti poteškoća zahvaljujući izvrsnom sustavu kočenja.
Uza sve to, motocikl je prilično kompaktan, što mu omogućuje udobnu vožnju između automobila u prometu.
"Usput, njegova svijetla i uočljiva boja još je jedan razlog za razmatranje kupovine jer će je vozači jasno vidjeti izdaleka."
Vrijedno je primijetiti neke neugodnosti zbog specifičnosti dizajna takvih modela trkaćih vrsta, na koje biste se trebali naviknuti.
Prednosti motocikla Kawasaki Ninja 250R- Izvrsni moderni motor, koji je prilično teško ubiti, a ujedno vrlo glatko i delikatno reagira na komande;
- Manevriranje i upravljivost proizlaze iz specifičnosti motora, pa suočavanje s njim neće biti teško;
- Upravljanje mjenjačem vrijedno je zasebnih pohvala, njegov rad je gotovo neprimjetan, kao što bi trebao biti na dobar način;
- Prekrasan i agresivan, ali istovremeno prilično ergonomski dizajn.
- Skupa plastika za kućište. Zbog toga trebate pažljivo postupati s ovim motociklom, jer će vam inače zamjena originalne plastike u jesen letjeti u iznosu od oko 600-700 $.
- Mnogi se žale na neudobno sjedalo, ali većina sportskih bicikala to radi..
| karakteristike | Kawasaki Ninja 250R |
|---|---|
| Godina proizvodnje | 2008-2012 |
| Snaga motora | 33 h.p. |
| Najveća brzina | 160 km / h |
| Težina motocikla | 170 kg |
| Kapacitet spremnika za plin | 18 litara |
| Potrošnja plina | 4l / 100 km |
| Visina sedla | Sedlo 780 mm |
Honda CB400SF
cijena: od 2500 $
Ako više volite klasik, onda je Honda CB400SF dobra opcija. Ovaj motocikl proizvodi se već od 1999. godine, a za to vrijeme njegov se dizajn nije mnogo promijenio. Neke su promjene uvedene do 2007. godine, ali sveukupno je to isti isti stari klasični model.
Ovaj je model već snažniji od prethodnih, na brodu ima čak 53 konjske snage, što mu omogućava razvijanje vrlo impresivne brzine od 185 km / h. U isto vrijeme, iako je njegova masa i veća od bicikala o kojima je gore opisano, upravljanje je glatko i prikladno, iako ima prilično moćan motor s kapacitetom od 400 m3 i tekućinsko hlađeno ubrizgavanje goriva u kasnijim modelima.
Bicikl se osjeća samouvjereno u gradskim prometnim gužvama i na seoskim cestama, dobro savladava male jame i prilično uspješno se etablirao za početnike zbog izuzetno praktične kontrole i nepretencioznosti.
Općenito, pouzdanost je još jedna pozitivna karakteristika ovog „kolosa“. Sudeći prema recenzijama, gotovo nitko od korisnika nije imao problema s motorom, a oni dijelovi koji mogu propasti, poput releja-regulatora, jeftini su i jednostavni za zamjenu (oko 1000 rubalja i 5 minuta rada u auto servisu).
Budući da je ovaj bicikl odavno poznat i uspio se dokazati, ne možete ga kupiti u kabini, već potražite rabljeni, jer postoji mnogo ponuda za njegovu prodaju i u Moskvi i u pokrajinama.
Treba imati na umu da ćete je najvjerojatnije kupiti od istog početnika kao i vi sami, tako da morate pažljivo pregledati kupljenu kopiju radi oštećenja.
Vraćajući se dizajnu, napominjem da, bez obzira koliko im se sviđao motocikli u svom izvornom obliku, još uvijek se toplo preporučuje da na njega stavite takva poboljšanja kao što su:
- Zaštitni lukovi, koji će vam omogućiti da netaknete neke elemente tijela kada padnete na njegovu stranu;
- Vjetrobransko staklo koje će biti posebno korisno pri brzinama većim od 120 km / h i više. Čak i ako ga ne planirate voziti tako, svejedno, za veću udobnost.
| karakteristike | Honda CB400SF |
|---|---|
| Godina proizvodnje | 1999+ |
| Snaga motora | 53 h.p. |
| Najveća brzina | 195 km / h |
| Težina motocikla | 168 kg |
| Kapacitet spremnika za plin | 18 litara |
| Potrošnja plina | 4-8l / 100 km |
| Visina sedla | Sedlo 760 mm |
- Visoka pouzdanost. Vjerojatnosti kvara izuzetno su rijetke i sve što se može lako i lako promijeniti. Uz to, model je vrlo popularan i pronalaženje rezervnih dijelova neće predstavljati problem;
- Brzina i okretnost. Motocikl se osjeća dobro na gotovo bilo kojem dijelu ceste, a u isto vrijeme može razviti prilično veliku brzinu;
- Izvrsno rukovanje. Motocikl oprašta najpopularnije pogreške.
- Prilično meka prednja vilica, stoga se preporučuje staviti čvršće opruge kako ne bi došlo do neugodnih udaraca na udarcima;
- U starijim modelima 1997. godine regulator releja često se pokvari, pa ga morate nositi sa sobom. Srećom, naučiti ga promijeniti nije teško..
Suzuki V-Strom 650 2011
cijena: od 4.500 do 7.000 dolara
Prilično masivan bicikl koji će odgovarati bilo kojoj vožnji. Može se sigurno voziti gradom, tolerira duga putovanja, a osjeća se i dobro kad se vozi po cesti. Ali vrijedi napomenuti da je ovo prilično veliki kolosjek, dizajniran više za visoke ljude s dugim nogama.
Budući da je bicikl dizajniran više za duga putovanja, opremljen je velikim sjedištem što uzrokuje trajne asocijacije s kaučem. Unatoč činjenici da je položaj kontrola više sličan sportskom biciklu, to ne utječe negativno na praktičnost.
Sjedalo je vrlo udobno, tako da čak i dugo putovanje, 500 kilometara reklama, vašu petu točku vjerojatno neće primijetiti. Brojne korisničke recenzije to potvrđuju..
Usput, govoreći o prikladnom smještanju upravljačkih poluga, to je također u potpunom redu, njihova je lokacija intuitivna i sve je na lakom pristupu. Osim možda takometra, s kojeg je prilično nezgodno očitati čitanja.
Ovjes vam omogućuje vožnju po gotovo bilo kojoj cesti ili izvan ceste, osim možda na vrlo neprohodnim dijelovima za koje su razvijeni posebni motocikli.
Zahvaljujući novom motoru, koji se počeo instalirati 2011. godine, reakcija na uvijanje plinske ručke postala je glađa i mekša, a zakretni moment i snaga ravnomjerno su raspoređeni po cijelom rasponu brzina, što je nesumnjivo veliki plus za početnike.
Sve to, zajedno s laganim radom mjenjača, čini upravljanje ovim biciklom jednostavnim i praktičnim, a ponaša se prilično stabilno pri velikim brzinama, tako da možete sigurno ubrzati do oko 150 km / h i ne gubiti kontrolu.
| karakteristike | Suzuki V-Strom 650 2011 |
|---|---|
| Godina proizvodnje | od 2011. godine |
| Snaga motora | 65 h.p. |
| Najveća brzina | 185 km / h |
| Težina motocikla | 220 kg |
| Kapacitet spremnika za plin | 22 l |
| Potrošnja plina | 5,5l / 100 km |
| Visina sedla | 835 mm sedlo |
- Pouzdanost. Zbog visoke kvalitete svih komponenti, ovaj se model rijetko pokvari;
- Praktičnost i ergonomija. Vožnja ovim motociklom zadovoljstvo je zbog udobnog sjedala i intuitivnog sučelja;
- Zapanjujuće rukovanje omogućava vam da se brzo osjećate samopouzdano čak i za početnike početnike;
- Svestranost. Bicikl će tiho voziti gotovo po bilo kojoj cesti ili smjeru..
- Cijena. U CIS-u je cijena oznaka malo precijenjena, ali možete naći dobar rabljeni model po pristojnoj cijeni.
Honda CBR 600
cijena: oko 6000$
Za potpuno očajne početnike koji su spremni uskočiti na snažni brzi bicikl i ne žele slušati nikakva upozorenja, možemo preporučiti ovu Hondu.
Ovaj je model opremljen snažnim motorom od 102 konjske snage i zapremine 600 m3, što mu dijelom daje pravo da se naziva trkačkim motociklom. Takav će motor omogućiti ubrzanje do stotke u 3 sekunde, a nakon toga dobit će brzinu od 220 km / h.
Strogo govoreći, on nije prikladan za početnika, međutim, opći su parametri nešto niži od onih kod brze braće, što mu može omogućiti da ne ubije odmah.
Glavna razlika ovdje od klasičnog sportskog bicikla nije baš sportski dizajn, što će vjerovatnije biti početnik, jer s prilično velikom snagom motora dobiva priliku da se na njemu udobno sjedne bez potrebe da se uvija u sportsko slijetanje, nakon čega mu bole ruke i leđa.
Kotači na kotačima strogo su cast, što se za takve motocikle obično uzima zdravo za gotovo. Okvir je u potpunosti izrađen od čelika, što vožnju čini sigurnijom.
Motor je ovdje, iako moćan, ipak tiši i smireniji od ostalih sportskih motocikala, iako će plin morati regulirati s puno većom točnošću nego na gore opisanim modelima. Zupčanici se prebacuju prilično lako i glatko i s tim obično nema problema.
Bicikl se na cesti dobro osjeća zbog svoje velike okretnosti, a uz to je i prilično lagan. Sustav kočenja ovdje je jednostavno izvrstan, što nije samo ugodno, nego i nužno, jer morate usporiti pri velikim brzinama, a svako kašnjenje može biti kobno.
Može biti nezgodno upravljati njime pri malim brzinama zbog karakteristika motora dizajniranog za velike brzine, ali na trkalištu pokazuje svu svoju značajnu snagu, omogućujući vam da razvijete brzinu veću čak i od one koja je navedena u tehničkim specifikacijama.
Neka u inferiornosti u brzini ide na klasične sportske motocikle, ali nakon putovanja velikim brzinama od 200-250 km nećete osjetiti umor, za razliku od snažnijih super brzih motocikala.
| karakteristike | Honda CBR600F |
|---|---|
| Godina proizvodnje | od 2011. godine |
| Snaga motora | 102 h.p. |
| Najveća brzina | 220 km / h |
| Težina motocikla | 210 kg |
| Kapacitet spremnika za plin | 6,5 l |
| Potrošnja plina | 8,5l / 100 km |
| Visina sedla | 800 mm sedlo |
| Ubrzanje do 100 km / h | 3,5 sek |
- Snažan motor koji vam omogućuje brzo razvijanje velike brzine, što će obožavatelji voziti;
- Stabilna i meka kontrola u odnosu na kolege velike brzine;
- Prikladan i ergonomski dizajn koji će vam omogućiti da se osjećate ugodno, čak i nakon što vozite mnogo kilometara;
- Iznenađujuće mala kilometraža za sličan model;
- Izvrstan sustav kočenja koji vam omogućuje da brzo zaustavite bicikl čak i pri vrlo visokoj brzini;
- Okvir izrađen u potpunosti od čelika čini se sigurnijom.
- Pri malim brzinama motor se ponaša vrlo raspoloženo, pa je u prometnim gužvama teško voziti;
- Standardno vjetrobransko staklo je bolje zamijeniti višim ako idete na duga putovanja.
zaključak
Nemojte se previše mučiti kad birate svoj prvi motocikl, potreban vam je uglavnom kako biste se navikli i shvatili kako se uopće voziti. Klizajući nekoliko sezona, najvjerojatnije ga želite promijeniti u nešto moćnije i brže.
Ali čak i odabirom mirnog i poslušnog motocikla, morate strogo slijediti sigurnosna pravila i biti sigurni da ćete proći obuku u autoškoli, u protivnom vaš motocareer može završiti neuredno.
