Pregled najboljih prema urednicima. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglas i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
Skuteri su potpuna alternativa motociklima, čiji je glavni naglasak na udobnosti i sposobnosti stalnog svakodnevnog obavljanja zadataka. Oni su kompaktni, vizualno manje spektakularni i sastavljeni prema jednom principu: motor + varijator.
Budući da se skuteri uklapaju u kategoriju motornih vozila, njihovom se proizvodnjom bavi nekoliko desetaka velikih tvrtki koje su stekle slavu i čast u segmentu industrijske auto i moto industrije. Nakon nezavisnog ispitivanja tržišta, magazin je pripremio ocjenu najboljih skutera u tri tematske kategorije. Kao kriterij za odabir robe u ocjeni uključene su korisničke ocjene i presude stručnjaka sa punim radnim vremenom, čije su odluke diktirali rezultati ispitivanja i interna ispitivanja.
Ocjena najboljih skutera
| nominiran | mjesto | naziv proizvoda | cijena |
| Najbolji skuteri s motorom do 50 kubičnih metara. vidjeti. | 1 | Honda zakucava | 180 000 ₽ |
| 2 | Suzuki zz | - | |
| 3 | Vespa Primavera 50 S | 237 000 ₽ | |
| 4 | Ulica Keeway 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Sym Symphony SR 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Sim orba | 79 900 ₽ | |
| Najbolji skuteri s motorom do 500 ccm. vidjeti. | 1 | BMW C 400 X | 494 000 ₽ |
| 2 | Piaggio MP3 300 | 449 000 ₽ | |
| 3 | Vespa GTS 300 | 356 000 ₽ | |
| 4 | Suzuki Burgman / Skywave 250 | - | |
| 5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000 ₽ | |
| 6 | Honda PCX 150 | 285 000 ₽ | |
| 7 | Yamaha Aerox 155cc | 229 000 ₽ | |
| Najbolji maxi skuteri | 1 | BMW C 650 GT | 802 000 ₽ |
| 2 | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000 ₽ | |
| 3 | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499 000 ₽ | |
| 4 | Honda srebrni krilo 600 | - |
Najbolji skuteri s motorom do 50 kubičnih metara. vidjeti.
Honda zakucava
Ocjena: 4,9
Beskompromisni lider na ljestvici je Honda Dunk, novi skuter malog kapaciteta predstavljen na 43. salonu automobila u Tokiju. Izuzetno se razlikuje od svih konkurenata koje smo do sada predstavljali: naglasak je prebačen na udobnost i ležerne značajke dizajna, u kombinaciji s prilagodljivošću u svim aspektima rada.
Zapravo, Honda Dunk je Ruckusov model, ali s modernijim „punjenjem“ iz raznih sustava. Ažurirani četverotaktni motor ima sustav ubrizgavanja goriva, što povećava učinkovitost za oko 20%. Inovativna tehnologija sustava zaustavljanja u praznom hodu preuzima još 20%, čija je suština zaustavljanje motora u vrijeme mirovanja (na primjer, na semaforu) i automatski pokretanje kada se okrene ručica plina. Kako bi se povećao radni vijek, u motor je ugrađen sustav tekućeg hlađenja, iako pri umjerenim opterećenjima i sam neće osjetiti velike temperaturne razlike. Sve to vodi nas na jednu misao: Dunk je upravo stvoren za putovanja. Čak i ako nisu velike udaljenosti, možete se voziti po njemu u granicama bilo kojeg područja, ali vrlo je lijepo.
dostojanstvo
- uravnotežen ovjes i optimalan izbor kotača u veličini;
- motor visokih performansi s vodenim hlađenjem i sustavom ubrizgavanja goriva;
- obilje tehnologija integriranih u dizajn;
- vrlo visok stupanj profitabilnosti;
- udobnost i originalan izgled.
mane
- nije pronađen.
Suzuki zz
Ocjena: 4.8
Naglo povlačenje iz proizvodnje zbog nezadovoljstva ekologa nije postalo prepreka za postizanje Suzuki ZZ na visoko mjesto u ocjeni. Japanci su uspjeli stvoriti vrlo živahni skuter: dvotaktni motor u njemu može proizvesti do 7,2 konjske snage, što čini samo 80 kilograma opterećene mase. A cijena ove "bebe" vrlo je konkurentna: model izravno iz tvornice koštao je 65 tisuća rubalja. Sada ga možete kupiti mnogo jeftinije na ruke.
Val nezadovoljstva Suzuki ZZ-om dogodio se na pozadini dolaska vrlo velikog broja dijelova za ugađanje na tržište, što je povećalo količinu štetnih emisija (zbog čega su ekolozi počeli da alarmiraju) već „prljavog“ dvotaktnog motora. Ali primjetno je dodala okretnost. Ultimatum koji je upućen proizvođačima (zamjena motora) ukinuo je izgled modela i zajamčeno da će potkopati interes za njega. Stoga su odlučili smanjiti proizvodnju i usredotočiti se na razvoj nove linije skutera.
dostojanstvo
- optimalan omjer cijene i kvalitete;
- vrlo velik broj materijala za ugađanje;
- snažni dvotaktni motor na skladištu;
- mala težina strukture;
- vrlo velika manevriranje protoka.
mane
- proizvodnja je ograničena na inicijativu ekologa.
Vespa Primavera 50 S
Ocjena: 4.7
Na trećem mjestu ljestvice nalazi se legendarni talijanski skuter koji je postao element kulture i ikoničan dio povijesti talijanskog inženjerstva. Od osnivanja Vespa Primavera 50 S prošao je mnogo promjena: što vrijedi samo zamijeniti motor, elemente ovjesa i drugu pomoćnu opremu u skladu s modernim trendovima. Međutim, Talijani su pokušali sačuvati izvorni izgled skutera, ostavljajući oblik nepromijenjen i samo malo osvježavaju neke dijelove tijela (naravno, koristeći nove materijale).
Ispod monolitnog kućišta Vespa Primavera 50 S, koje zamjenjuje cjevasti okvir, nalazi se 8-litarski spremnik za gorivo. To je puno, s obzirom na to da je za litru benzina dovoljna oko 30-35 kilometara. U slučaju ovog skutera, jedina mana dizajna je bubnja kočnica smještena na stražnjem kotaču, dok su čak i kineski modeli malih dimenzija odavno prešli na disk kočnice. Druga, a možda i glavna zabluda Talijana bila je nevjerojatno visoka cijena modela: kad su tražili oko 300 tisuća rubalja, trebali su shvatiti da su za taj novac korisnici imali pristup znatno moćnijoj liniji tehnoloških skutera..
dostojanstvo
- veliki spremnik goriva i mala potrošnja ažuriranog motora;
- vrlo ekspresivan izgled;
- pouzdan dizajn;
- legendarni model.
mane
- vrlo visoka cijena;
- prisutnost bubnja kočnica na stražnjem kotaču.
Ulica Keeway 50
Ocjena: 4.6
Kineski skuter s tvrdnjama za europsko tržište, čija ukupna dinamika malo nadmašuje onu Sym skutera. Iako, uglavnom, razlika između njih nije tako velika: negativne strane ulice Keeway 50 pozitivne su strane iste simfonije SR 50 i orbite. Dvotaktni motor ovog modela omogućuje ubrzanje do 55 kilometara na sat, ali zvuči „blaže“ i dobro djeluje na vrhu, što se ne može reći o četverotaktnom s Tajvana Sym.
Vozačke performanse Keeway Street 50 su također dobre, zahvaljujući kombinaciji klasičnog ovjesa (prednja teleskopska vilica i stražnji monoshock s podešavanjem predopterećenja) i širim kotačima. Istina, manevriranje na njemu malo je teže zbog povećanja mjesta kontakta kotača s cestom, što je jedan od nedostataka. Izgled "ušnih" (retrovizori se vrlo karakteristično izdvajaju) je ugodan, ali ništa više. U modernim tržišnim uvjetima, takva kupovina koštat će 50-60 tisuća rubalja, što skuter čini najjeftinijim među izravnim konkurentima.
dostojanstvo
- Najniža otkupna cijena
- dobre vozne osobine;
- niska potrošnja goriva;
- lijep dizajn.
mane
- neznatan gubitak manevarske sposobnosti zbog povećane stabilnosti na stazi;
- potreba za visokokvalitetnim uljem kako bi se povećao život motora.
Sym Symphony SR 50
Ocjena: 4.5
Gornja crta je još jedan predstavnik Sanyang industrije sa simfonijskim imenom Symphony SR 50. Ovaj model ima karakterističniji i atraktivniji izgled, stekao je snalažljiviji motor s kapacitetom od 3,5 konjske snage, a prema ostalim pokazateljima je nadmašio svog unutarnjeg protivnika..
Optika glave podvrgnula se konstruktivnim i vizualnim promjenama kako bi se uklopila u cjelokupni dizajn kućišta. Općenito, dizajn Sym Symphony SR 50 pokazao se izuzetno uspješnim i atraktivnim, čak i na tako kompaktnom modelu, čija težina vozila nije veća od 100 kilograma. Ali, kao što se često događa, ekspresivne osobine skutera postignute su korištenjem jeftine plastike, što je najozbiljniji nedostatak. Nekoliko nespretnih pokreta, a od nekadašnje ljepote neće biti traga: čak i slab mehanički kontakt može izazvati naginjanje i rezanje slojeva. Ostatak modela se ponaša vrlo dobro: na šasiji i ergonomiji nema pritužbi.
dostojanstvo
- niska otkupna cijena (80-100 tisuća rubalja);
- kompaktnost i mala težina (100 kg)
- dobra ergonomija slijetanja i kretanja;
- lijep izgled.
mane
- krhka plastična obloga.
Sim orba
Ocjena: 4.4
Šesto mjesto na ljestvici pripada proračunskom domišljatu tajvanske tvrtke Sanyang Industry, stvorene za rad u ruralnom okruženju ili za kretanja na kratke udaljenosti po gradu. Sym Orbit 50 nema ništa suvišno: ako pogledate dizajn, nećete vidjeti dodatna pojačanja okvira i tehničke inovacije, kao što su ABS i kontrola proklizavanja. Kompaktan i "skroman", ovaj skuter napravljen je za lako manevriranje u toku, kao i udobno kretanje seoskim cestama.
Kompletni motor 139QMB omogućava ubrzanje Sym Orbita 50 do impresivnih 65 kilometara na sat. Istina, kad dostignete ovu oznaku, treba biti oprezan, jer je ovjes dizajniran za opušteniju vožnju i ne može osigurati sigurnu stabilizaciju upravljača. Među nedostacima skutera može se izdvojiti slabo osvjetljenje glave, brzo trošenje klipa tijekom napornog rada, kao i elementarne neugodnosti u korištenju ručne kočnice.
dostojanstvo
- vrlo niska cijena (60-80 tisuća rubalja);
- visoka dopuštena brzina (65 km / h);
- jednostavnost dizajna i kompaktnost;
- udobno sjedalo.
mane
- prigušeno svjetlo;
- mane dizajna u smislu ergonomije;
- mali radni vijek motora.
Najbolji skuteri s motorom do 500 ccm. vidjeti.
BMW C 400 X
Ocjena: 5,0
Prvo mjesto u ocjeni pripada jednom od nekoliko BMW-ovih predstavnika u segmentu skutera, razvijenih na temelju novih tehnologija, ali koristeći stare metode outsourcinga. Koncentracija proizvodnje C 400 X u Kini povećava konkurentnost modela u rangu srednjih skutera ... i, što je vrlo ugodno, ne utječe na aspekte kvalitete i pouzdanosti.
Nepotrebno je reći: izvana BMW C 400 X ostavlja vrlo dobar dojam: završni sloj izrađen je u najboljim tradicijama njemačkog inženjerskog giganta. U unutrašnjosti je motor od 350 kubika s 33 konjske snage, koji modelu omogućuje pouzdano ubrzanje do 140 kilometara na sat (i polako do 160). Istovremeno je potrošnja goriva skutera najbolja u segmentu: samo 3 litre na 100 kilometara, zbog čega jedan puni spremnik može biti dovoljan za 350 kilometara. Da, standardno vjetrobransko staklo nije dostupno korisnicima u standardnoj konfiguraciji, međutim, kad ga kupite na skuteru, možete osvojiti velike udaljenosti - i ovjes i udobnost sjedala to omogućuju. Uz to, valja napomenuti izvrsnu prilagodljivost modela C 400 X za manevriranje u gustom toku, što također daje povjerenje u osvajanju gradskih cesta.
dostojanstvo
- niska potrošnja goriva;
- sposobnost skutera za gradsku vožnju i putovanja;
- moćan motor koji vam omogućuje ubrzanje do 160 km / h;
- dostupnost sustava za kontrolu kolosijeka i kočnica protiv blokiranja;
- ugodan izgled (u duhu tvrtke BMW);
- udobno sjedalo i ovjes.
mane
- nije pronađen.
Piaggio MP3 300
Ocjena: 4,9
Piaggio MP3 jedinstven je skuter u svakom smislu te riječi. Međuosovinsko rastojanje ovog modela uključuje 3 kotača, od kojih su 2 smještena na prednjoj osovini. Naravno, ovaj dizajn daje stabilnost bicikla, ali, uglavnom, drugi se kotač ne osjeća sprijeda, osim što prednji kraj postaje malo teži. Kao motor za MP3 ugrađena je 300-ccm jedinica kapaciteta 22 konjske snage - idealna za vuču kućišta od 200 kilograma s dodatnim opterećenjem. Omogućuje vam dostizanje brzine do 120 kilometara na sat, što je više nego dovoljno za grad.
Ali na autocesti se dodatnih 10-20 kilometara na sat ne bi postavilo. Činjenica je da je, krećući se na „skretnici“, gotovo nemoguće samouvjereno prestići vozilo koje putuje brzinom koja odgovara toj. Ovjes također mora imati na umu dodatnu krutost koja je prisutna na prednjoj osovini. Ako neravna područja pažljivo prođu, nećete ni osjetiti nalete, ali kad uletite u jamu s dva kotača, probijanje kroz stalke nije moguće izbjeći. Dizajn je više nego skroman, ali vrlo ugodan, podložan je dodatnom ugađanju. Kod Vespe nema razlike u troškovima - ali, vidite, skuteri s tri kotača nisu često u Rusiji.
dostojanstvo
- 2 kotača na prednjoj osovini;
- sjajna opcija za kretanje po gradu;
- oštar, ali udoban ovjes;
- udobna sjedala;
- veliki broj elemenata podešavanja.
mane
- nije pronađen.
Vespa GTS 300
Ocjena: 4.8
Još jedan svijetli predstavnik Vespe nalazi se na trećem retku rejtinga zbog neopisivih dojmova posjedovanja i rada u raznim vremenskim uvjetima. Tradicionalno, glavna karakteristika ovog skutera je originalan dizajn, svojevrsna počast prošlosti, koja je prerasla u sve prepoznatljive osobine. Ispod čeličnog monokoka nalazi se motor od 22 konjske snage, čija je maksimalna snaga 140 kilometara na sat i dobra dinamika ubrzanja.
Nema prigovora ni za slijetanje: čini se da je Vespa GTS 300 vrlo udoban skuter i za vozača i za suvozača, a prisutnost vjetrobranskog stakla čini da zračni tok koji dolazi u zraku nije ništa drugo do otpor ubrzanju. Kočioni sustav modela stekao je ABS i ASR (kontrola proklizavanja i kontrola proklizavanja), a ugrađena mreža - mogućnost praćenja performansi putem USB veze. U ovom slučaju je upravljačko tijelo vlasnikov pametni telefon. Kao rezultat toga, GTS 300 košta puno, integracija cijelog "paketa" tehnologija u potpunosti opravdava cijenu.
dostojanstvo
- prisutnost ABS sustava (protiv blokiranja tijekom kočenja), ASR (kontrola proklizavanja i kontrola proklizavanja);
- sposobnost praćenja stanja skutera pomoću pametnog telefona;
- vrlo prepoznatljiv izgled;
- impresivna dinamika ubrzanja i maksimalna brzina od 140 km / h.
mane
- nije pronađen.
Suzuki Burgman / Skywave 250
Ocjena: 4.7
Predstavnik najpopularnije skuter serije skutera u Europi (poznat kao Burgman) i Japanu (poznat kao Skywave), izoštren je kako bi pružio maksimalnu udobnost vozaču i putnicima. Kao pogonska jedinica koristi jednocilindrični motor snage 23 konjske snage sa sustavom ubrizgavanja goriva. Umjereno je pouzdan i nepretenciozan u održavanju: dovoljno je pravovremeno mijenjati ulje i pratiti čistoću zračnih filtera. Ako sve ovo učinite, skuter će vam omogućiti ubrzanje do impresivnih 140 kilometara na sat ... premda, da kažem istinu, s tako dubokim slijetanjem (mnogi ga uspoređuju sa slijetanjem na helikoptere), ne želite ubrzavati iznad 100 kilometara na sat.
Očito bi ispravna odluka bila kupnja Suzuki Burgman 250 kao vozila za putovanje, jer će biti dovoljni i komforni parametri i dostupnost prostora za prateći teret. Za takav skuter u trenutnim tržišnim uvjetima morat ćete platiti najmanje 180 tisuća rubalja, ali uvijek postoji mogućnost kupnje polovnog modela.
dostojanstvo
- vrlo udoban fit;
- prisutnost vjetrootpornog stakla;
- mogućnost ubrzanja do 140 km / h;
- lijep izgled;
- najprostraniji skuteri srednje veličine;
- jedinstvena primjena kočnog sustava (pri kočenju stražnjeg kotača dio napora ide u kočenje prednjeg).
mane
- opruge prednjih vilica treba gotovo odmah promijeniti u snažnije.
Sym Joyride 200i EVO
Ocjena: 4.6
Skuter tvrtke Sanyang Industry, koja nam je već poznata, nalazi se iznad linije, čije karakteristike i cijene izgledaju uravnoteženo na pozadini poznatijih konkurenata. Joyride 200i EVO tipičan je bicikl srednje veličine dizajniran s kompromisom za sve. Da kažemo ovako, mislimo na oštro postavljanje ovjesa, tako da djeluje dobro na malim udarcima i ne tjera vozača (a posebno putnika) na veliku nelagodu. Maksimalna razvijena brzina je 140 kilometara na sat, no u normalnom načinu rada skuter radi u rasponu od 110 do 120 kilometara na sat.
Kao što praksa pokazuje, mnogi entuzijasti koriste Sym Joyride 200i EVO za duga putovanja, od 500 do 2500 kilometara, i govore o njemu kao o pouzdanom suputniku. Istina, s laganim razumijevanjem udobnosti, što smo pripisali glavnim nedostacima. Cijena ovog modela je 2 puta niža od cijene Yamaha Aerox 155cc, dakle, možete napraviti mali popust na kvalitetu.
dostojanstvo
- lijep izgled;
- mogućnost ubrzanja do 140 km / h;
- Dokazano je izvrsno s dugim utrkama;
- visoka pouzdanost bez visokih troškova održavanja.
mane
- nije najugodnija opcija pri putovanju na velike udaljenosti.
Honda PCX 150
Ocjena: 4.5
Šesti kandidat za mjesto na ljestvici vrlo je rijedak gost na domaćem tržištu. Glavno područje njegove upotrebe je sunčani Tajland, gdje se u potpunosti otkrivaju pozitivni aspekti (kao i neki negativni). Prije svega, želim reći o dinamici vožnje. Ipak, motor od 150 ccm omogućava vam brzo kretanje, a s obzirom na malu težinu (o nijansama povezanim s tim, reći ćemo malo kasnije), manevrirajte i u prilično gustom toku. Među prednostima su niska razina buke, prostran prtljažnik, gusti svjetlosni tok iz optike glave, kao i meki ovjes koji povećava udobnost vožnje.
Unatoč prisutnosti dinamike, lagana Honda PCX 150 može igrati trik. Primjerice, u lošem vremenu, skuter se može preurediti na cesti zbog zloglasnog bočnog vjetra ili zalijevati po kišnom vremenu. Osim toga, tanki čelični čelik sklon je nastanku žarišta korozije, pa metal počinje truliti nakon prve godine rada. Napusnimo neke ergonomske nijanse, recimo: uz pravilan pristup održavanju, ovaj skuter može trajati više od jedne godine, ali povezani troškovi u potpunosti izravnavaju dobit od troškova.
dostojanstvo
- udobno uklapanje i ergonomski ovjes;
- dobra dinamika vožnje;
- optika široke glave koja daje gust svjetlosni tok;
- prostran prtljažni prostor (najmanje 5 litara).
mane
- mala težina skutera doprinosi pojavi opasnih situacija na cesti u lošem vremenu;
- nije najkvalitetniji materijal okrenut (ili njegova obrada).
Yamaha Aerox 155cc
Ocjena: 4.4
Posljednje mjesto u ocjeni u kategoriji srednjih skutera pripada Yamaha Aerox 155cc - varijacije na temu motornih vozila sa sportskim značajkama. Vizualni dizajn modela izrađen je u najboljim tradicijama japanske proizvodne tvrtke, a uključuje mnogo stiliziranih plastičnih poklopaca koji postavljaju zavareni okvir. Kao pogonska jedinica, Aerox ima ažurirani četverotaktni motor s 15 konjskih snaga, koji vam omogućuje ubrzanje skutera do impresivnih 135 kilometara na sat.
Također nema pritužbi na ovjes na Yamaha Aerox 155cc: čak i za vrijeme ubrzanja osigurava se dovoljan komfor vožnje. Ugodno iznenađena i snažna optika glave, savršeno osvjetljavajući cestu u mraku. No, između nedostataka, treba napomenuti nelagodno slijetanje, o kojem govori velika većina korisnika. A cijena u Rusiji za kupnju ovog skutera iznenađuje znakom minus: za 220-250 tisuća rubalja korisnici mogu kupiti rabljeni automobil ... i malo je vjerojatno da će itko potrošiti toliko na kupnju motornog vozila srednje veličine..
dostojanstvo
- prilično moćan motor;
- visoka maksimalna brzina;
- vrlo izražajan i veličanstven izgled;
- veliki prtljažni prostor ispod sjedala;
- robusna konstrukcija.
mane
- strašna politika cijena u Rusiji;
- neudobno slijetanje, ne podudaranje s klasifikacijom "sport".
Najbolji maxi skuteri
BMW C 650 GT
Ocjena: 5,0
Trenutno se BMW-om ekskluzivno može smatrati najnapredniji maxi skuter u ovom trenutku. Svaka rublja potrošena na C 650 GT doprinosi maksimalnoj sigurnosti, udobnosti i izvrsnom vozačkom iskustvu u kombinaciji s modernom tehničkom i tehnološkom opremom. S masom zapremine 261 kilogram, ovaj skuter može ubrzati do 180 kilometara na sat, pokazujući vrlo dobru dinamiku postizanja brzine. To je omogućeno motorom od 60 konjskih snaga, čiji okretni moment dostiže maksimum pri 6000 okretaja osovine u minuti (63 Nm).
Skuter također pokazuje vrlo pristojne performanse u pogledu potrošnje goriva. Korisna zapremina spremnika je 15,5 litara, ali u slučaju dužih putovanja možete koristiti rezervni spremnik zapremine 3 litre. Potroši 4,5 litara na sto, jedno punjenje može biti dovoljno za 400 kilometara, što je najbolji rezultat među natjecateljima. Ostatak BMW-a C 650 GT također dominira, a njegov jedini nedostatak su visoki početni troškovi.
dostojanstvo
- Motor od 60 KS koji može ubrzati skuter do 180 km / h;
- ekonomična potrošnja goriva i dostupnost rezervnog spremnika;
- veliki broj modernih tehničkih komponenti integriranih u dizajn;
- vrlo visoka razina kvalitete i pouzdanosti;
- neviđena udobnost.
mane
- visoka cijena.
Yamaha TMAX 530 ABS
Ocjena: 4,9
Korak dalje od vodeće pozicije zaustavio se elegantan skuter Yamahe - TMax 530, opremljen ABS sustavom. Budući da je bila restilizirana verzija ranijih 500 ccm TMax-a, naslijedio je upečatljive dizajnerske značajke i uzdigao ih u apsolutnu. Doista, čak se ni BMW model ne može natjecati s ljepotom ovog maxi skutera, čak i ako u drugim karakteristikama izgleda puno bolje.
Uz dobar izgled, Yamaha TMax 530 naslijedio je pouzdanost kočnog sustava (integriran izravno u sportski bicikl YZF-R1), plastične obloge i vjetrobransko staklo. Potencijal za ubrzanje također ostavlja dobar dojam: motor od 48 konjskih snaga dovoljan je da se ukloni sa mjesta moćnijih konkurenata ... ali na velikim udaljenostima obnavlja se paritet. Minus modela je povećana potrošnja goriva: oko 5,5 litara na sto, što će vam uz 14 litara zapremine spremnika za benzin omogućiti da vozite ne više od 230-240 kilometara. Inače, nema pritužbi - skuter je savršen za gradske prometnice, ali ne smeta sudjelovati u turističkim vožnjama.
dostojanstvo
- najprijatniji izgled među natjecateljima;
- visok stupanj pouzdanosti;
- utješiti;
- dobar overclocking potencijal (dobro započinje);
- može se koristiti i za gradsku i prigradsku vožnju.
mane
- neoptimizirana potrošnja goriva.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Ocjena: 4.8
Maxi skuter od 400 kubika Suzuki Burgman 400 s ABS-om dostojan je kandidat zauzeti treću liniju naše ocjene. Nadogradnja motora od 400 ccm omogućila je postizanje maksimalne brzine od 175 kilometara na sat - i to sa snagom od 225 kilograma.
Općenito, japanska je tvrtka uspjela odraditi kolosalni posao kako bi skuter doveo do visoke natjecateljske razine: i pokazatelji potrošnje goriva i parametri udobnosti vožnje doveli su do optimizacije. Kapacitet spremnika goriva Burgman 400 iznosi 14 litara, a s prosječnom potrošnjom od 4 litre na stotinu, na jednoj benzinskoj postaji može preći do 350 kilometara. Zajedno s udobnim namještajem, dobro podešenom aerodinamikom za poboljšano manevriranje i dobru geometriju vjetrobranskog stakla, modelom se može uspješno upravljati i tijekom vožnje na kratkim udaljenostima i za puna putovanja. Otkupna cijena bit će od 500 tisuća rubalja.
dostojanstvo
- sposobni podići brzinu do 175 km / h;
- izvrsno za manevriranje u gustom prometu;
- ergonomska sjedala i opća udobnost;
- do 350 kilometara u punom spremniku.
mane
- prilično visoka cijena;
- niska dinamika ubrzanja.
Honda srebrni krilo 600
Ocjena: 4.7
Četvrti red rejtinga pripada Hondinom maxi skuteru, koji je lansiran 2001. godine. Nakon što je preživio nekoliko glavnih restylings i promjena u tehničkom dijelu, Silver Wing 600 se nije uspio odmaknuti od kanona turističkog modela, što su omogućila dva faktora. Prvo, velika težina (250 kilograma zavojnica), koja vozaču ne daje apsolutno nikakve mogućnosti za brze maneure. Drugo, prilično slab dizajn okvira koji ne pozdravlja dinamična ubrzanja oštrim pokretima.
Međutim, to uopće ne znači da je Honda Silver Wing 600 spori brod za dvoje. Na izravnoj udaljenosti, CVT uparen s dvocilindričnim motorom od 600 ccm daje vrlo oštre startove, omogućujući skuteru da "puca" i ubrzava do 160 kilometara na sat. Općenito su osjećaji pomiješani, ali jedno znamo sigurno: bit ćete zadovoljni parametrima komfora i vizualnim dizajnom.
dostojanstvo
- lijep dizajn;
- vrlo udobno dvostruko sjedalo;
- mogućnost oštrog ubrzanja na izravnoj udaljenosti (do 160 km / h).
mane
- prilično glomazna i teška konstrukcija, nije predviđena za brzo manevriranje.
Upozorenje! Ova je ocjena subjektivna, nije reklama i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje trebate se posavjetovati sa stručnjakom.
