Kako odabrati rabljeni automobil

Kupnja rabljenog automobila snažna je odluka koja omogućuje dobivanje automobila s dionicama za malo novca. Puno je prednosti takve kupnje: bogata oprema, potvrđeno stanje, kao i pogodnosti poput plaćenog osiguranja i svih vrsta poboljšanja. Međutim, takva je kupovina „svinja u pokoru“, a kako ne biste dobili problematičnu opciju pri ruci, izboru treba pristupiti sa svom odgovornošću.

sadržaj

1. Najbolji proizvođači automobila. Koji odabrati
   
2. Klase automobila
3. Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Najbolji proizvođači automobila. Koji odabrati?

Prednost kupnje rabljenog automobila je mogućnost odabira kvalitetnog modela visoke klase za isti novac koji traže novog „državnog zaposlenika“. Nije iznenađujuće da u sličnoj situaciji kupci gledaju u smjeru premium marki automobila:

1. BMW;

2. Lexus;

3. Mercedes Benz;

4. audi;

5. Acura;

6. infiniti;

7. honda;

Prije odabira određenog modela automobila, korisno je proučiti korisničke preglede i identificirati problematična područja automobila. Njihovom stanju u prvom redu treba obratiti pažnju. Najlakše je upoznati se s takvim informacijama na tematskim forumima na Internetu, kao i na društvenim mrežama u skupinama posvećenim određenoj marki automobila.

Klase automobila

Svi moderni automobili podijeljeni su u tipove ovisno o veličini međuosovinskog razmaka, težini, veličini motora i drugim radnim karakteristikama.

Automobili klase A

Kompaktni automobili dizajnirani za gradsku upotrebu. Tijelo ima kratku bazu s minimalnim prekrivanjem, što omogućava parkiranje na uskim mjestima i stazama, kao i okretanje i obavljanje manevara u uskim prostorima.

dostojanstvo

• Minijaturne veličine;

• Mali porezi i osiguranje;

• Manevriranje i dinamičnost zbog male težine;

• Mali radijus okreta;

mane

• Motori male snage;

• Pri brzinama većim od 130 km \ h ne osjećate se ugodno;

• Loš križ;

• Malena debla;

Automobili klase B

Veći automobili dizajnirani za svakodnevnu upotrebu i kratka putovanja izvan grada. Međuosovinsko rastojanje takvih automobila ne prelazi 3000 mm, a motori instalirani na većini modela ne mogu se nazvati snažnim. Potražnja im je uglavnom među onima koji odaberu prvi automobil u svom životu..

dostojanstvo

• Kompaktni međuosovinski razmak;

• ekonomičan;

• Dostupno u klasama hatchback, limuzina i karavan;

• Manevriran i kompaktan;

• Mali nadvratnici na odbojnicima;

mane

• Minijaturne unutarnje dimenzije;

• Pogon u većem dijelu prednjeg dijela;

• Poštena prohodnost;

• Mali zazor;

• Nemoguće razviti značajnu brzinu;

Klasa C

Najpopularnija klasa u našoj zemlji. Već prilično sobno, ali njihove dimenzije još uvijek ne stvaraju probleme vlasniku. Prikladan za svakodnevnu upotrebu zbog male potrošnje goriva, pristupačne cijene i prihvatljive dinamike. Dostupno u klasama hatchback, limuzina, karavan i coupe..

dostojanstvo

• Prostrani salon;

• Održavanje niskih troškova

• Mala potrošnja goriva;

• Udaljenost tla je 15-17 centimetara;

• Soban prtljažnik;

mane

• Polumjer okretanja je veći od automobila B-klase;

• Osrednja dinamika;

D klasa

Vozilo srednje klase pune veličine, koje karakteriziraju velike dimenzije karoserije (do 4,5-4,7 metara), razne vrste pogona i snažni motori (zapremina može doseći 3-4 litre). Prostrani salon, prostran prtljažnik. Manevriran je i može brzo ubrzati, a da se ne osjeća neugodno u potoku.

dostojanstvo

• prostranost;

• Dobra dinamika;

• Motori visokog momenta;

• 5 punih sjedala u kabini;

• Prostrani prtljažnik

mane

• Skupi popravci;

• Velika potrošnja goriva;

• Veliki radijus okreta;

E-klasa

Automobili reprezentativne klase. Duljina doseže 5-5,2 metra. Opremljen sustavima sa pogonom na sve kotače, kao i širokim rasponom pomoćnika, što doprinosi stabilnosti staze. Visokokvalitetni uređenje interijera, širok izbor funkcija koje izravno utječu na udobnost. Prostrani prtljažnik i prostrani salon.

dostojanstvo

• prostranost;

• Opsežna funkcionalnost;

• Veliki izbor modela i izvedbi;

• Hardy motori;

• izrade;

mane

• Puno sustava koji mogu kvariti kilometražu;

• Znatni iznosi prometnog poreza;

• Dobre opcije koštaju novca;

• Potrošite puno goriva;

• Putevi za održavanje;

Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Odlučivši se za marku i klasu određenog automobila, potrebno je proučiti stanje glavnih sastavnih dijelova i sklopova koji mogu postati potencijalni izvori problema i, kao rezultat, financijska ulaganja. Treba obratiti pozornost na nijanse koje su neizravni znaci popravljanja i posljedica nesreće u automobilu.

Automobilska kilometraža

Brojke koje odražavaju broj prijeđenih kilometara automobila u cijelom njegovom "životu". Bez potvrde, priče mogu biti apsolutno bilo što - namotavanje brojača kilometara trenutno nije teško. Prosječne brojke su kako slijedi: 15-20 tisuća kilometara godišnje vožnje pretrpavaju Rusi, a 30-40 tisuća Europljani. Pomnoživši ovu brojku s dobi, otprilike možete izračunati kilometražu automobila. Brojevi će biti prosječni, ali prilično bliski stvarnosti. Ne biste se trebali bojati automobila s dometom od 200-250 tisuća kilometara - uz pravovremeno održavanje i upotrebu visokokvalitetnih dijelova i tehničkih tekućina, automobil je prilično sposoban „trčati unatrag“ koliko god. Naravno, samo ako je kilometraža stvarna.

Datum izlaska vozila

Starost automobila je psihološka figura, a ne praktična upotreba, jer često stariji automobili rade bolje od svoje mlade "braće".

Treba obratiti pažnju na takozvani "restyling" - globalna ažuriranja linije modela, otklanjanje utvrđenih nedostataka i modernizaciju izgleda.

Ne bismo trebali zaboraviti na razliku u generacijama. Vrlo često, dob automobila može varirati za godinu dana, a razlika u cijeni može doseći 50-70%. To je zbog činjenice da mlađi automobil pripada novoj liniji modela i trenutno je relevantan.

Stanje karoserije automobila i lakiranje

Stanje karoserije je odlučujući kriterij pri kupnji rabljenog automobila. Da biste odredili debljinu lakiranja i otkrili skrivene popravke, trebali biste koristiti mjerač debljine. Ovo je poseban uređaj koji vam omogućuje da odredite debljinu sloja boje, laka i drugih polimernih materijala koji odvajaju senzor i metalnu površinu tijela. Pročitajte članak detaljnije - preporuke za odabir mjerača debljine.

1. Vrijednost ne veća od 150-180 mikrona označava tvorničku boju automobila;

2. Sloj od 300-400 mikrona ukazuje da je automobil bio podvrgnut sekundarnom bojanju;

3. Sloj veći od 500 mikrona ukazuje da se ispod boje automobila nalazi kit, što ukazuje na nesreću u kojoj ga je posjetio;

Dokaz da je automobil bio u nesreći može poslužiti kao sredstvo praznine između ploča karoserije automobila. U tvorničkom stanju svi imaju jednaku širinu i potpuno su simetrični jedni prema drugima. Ako njihova širina varira i nije moguće spajanje krila, odbojnika i ostalih elemenata u cjelini, možemo izvući zaključke o pomaku elemenata snage okvira okvira. Trebali biste odbiti kupiti takav automobil.

Ovjes i stanje ovjesa

U većini slučajeva, šasija i ovjes su potrošni materijal, koji zahtijevaju redovitu zamjenu, bez obzira kupujete li ili koristite novi automobil. Da biste dijagnosticirali ovjes, potrebno je stroj podignuti na dizalo ili provesti dinamički test na posebnom postolju. Obratite pažnju na tihe blokove, kuglične ležajeve, stanje poluga i šipki, kao i opruge i amortizere..

Operacija mjenjača

1. U priručniku se mora nalaziti tvrdi ulaz i jasna promjena brzine. Kvačilo bi se trebalo uhvatiti na sredini papučice ili na samom početku, pri prebacivanju brzina trebali bi izostati sve vrste stranih zvukova, škripanje i klikovi. Prisutnost vibracija, drobljenja i klikova može ukazivati ​​na snažno habanje zamašnjaka, "hvatanje" na samom kraju ukazuje da će set kvačila zahtijevati brzu zamjenu;

2. Automatski zupčanici trebaju mijenjati brzine glatko, bez trzaja i zastoja, bez obzira je li stroj topao ili ne. Oštri udari i udari ukazuju na neuspjeh izvršne jedinice automatskog mjenjača, promjena brzine 100-150 s ujednačenim rasporedom papučice za plin znak je trenutnog kvara pretvarača zakretnog momenta;

Motor i njegov rad

Hladni start motora treba izvoditi jasno i točno, okretaji nakon pokretanja ne bi trebali „lebdjeti“, vanjski zvukovi, zviždanje, treskanje i kucanje nisu prisutni. To je hladno navijanje koje vrlo često ukazuje na stanje motora;

1. Tijekom vožnje okretaji bi se trebali mijenjati paralelno s pritiskom na papučicu gasa, ne bi smjelo biti kvarova i neovisnog povećanja;

2. Dinamika automobila trebala bi biti ujednačena, bez prekida napajanja i prenapona;

3. Tijekom rada motora ne bi trebalo biti dima (izuzetak su dizelski motori, za koje je prisutnost male količine crnog dima značajka rada). Prisutnost sivega dima ukazuje na to da motor troši ulje, bijeli dim ukazuje na neispravnost rashladnog sustava i curenje antifriza;

4. Razina tehničke tekućine trebala bi biti na istoj razini i ne smije se mijenjati bez obzira na stil vožnje. Potrošnja ulja od 500 ml ili više na tisuću kilometara može ukazivati ​​na to da će motor u skoroj budućnosti zahtijevati ozbiljne popravke. Neizravni znak problema s potrošnjom ulja može navesti kanistar ulja u prtljažniku automobila, takozvano "dolijevanje";

5. Potrošnja goriva treba biti tvornička vrijednost plus ili minus 15-20% pri radu u hladnoj sezoni. Prekomjerna kilometraža plina može ukazivati ​​na neispravnost opreme za gorivo;

Stanje unutrašnjosti vozila

1. Opće stanje putničkog prostora ne smije uzrokovati odbijanje njegovog izgleda. Brtve na vratima i gumene trake trebaju biti mekane i čvrsto naslonjene na vrata i kućište automobila;

2. Pojedinosti u unutrašnjosti s kojima je vozač u kontaktu trebaju biti u dobrom stanju, ne smije ih se ljuštiti i ogrebati. Istrošeni volan, ručica „ćelavog“ stupnja prijenosa i drhtavi gumbi mogu značiti da je kilometraža u automobilu veća od 200 tisuća kilometara;

3. Sjedala također mogu puno reći. Bočni oslonac, donji valjak poplitealne potpore, leđa i jastuk trebaju biti netaknuti, bez ozbiljnih nabora, znakova rada i nedostataka;

Elektrika i elektronika

1. Nadzorna ploča i računalo na računalu ne smiju imati nikakve dodatne znakove, osim onih koji rade. Provjera motora, servisnih svjetiljki za pritisak i razinu ulja, kao i drugi pokazatelji ukazuju na ozbiljne probleme.

2. Jednom kad uđete u kabinu, morate provjeriti svu električnu opremu. Klima uređaj, kontrola klime, osvjetljenje, multimedija - sva ova oprema treba raditi kako je naručio proizvođač;

3. Nakon početnog pregleda morate pribjeći uporabi distribucijske opreme. Omogućuje utvrđivanje stvarne kilometraže, trenutne i stare pogreške, dijagnostiku opreme i identificiranje onih kvarova koji bi uskoro trebali zahtijevati intervenciju;

Vrsta pogona

Pogon na prednjim kotačima instaliran je na većini modernih automobila. Motor je postavljen poprečno i pomoću posebnih uređaja - CV spojevi prenose moment na prednje kotače.

Pogon na stražnjim kotačima uključuje prijenos zakretnog momenta na stražnje kotače. U tu svrhu koristi se niz dodatnih uređaja - kardansko vratilo, prijenosnik. Postavljen na moćne i sportske automobile i pokazuje izvrsne performanse na suhom kolniku.

Pogon na sva četiri kotača kombinira dva gore opisana mehanizma i može prenositi obrtni moment na sva četiri kotača. Dodijelite stalni pogon na sva četiri kotača u kojem se sva četiri kotača okreću, trenutak i stupanj rotacije svakog od njih je elektronički upravljan i povezan - prednji ili zadnji pogonski kotači su zadani kotači, a kad kliznu, sustav prisilno povezuje drugi par.

!

U sljedećim člancima govorimo kako odabrati pravi pouzdani alarm za automobil i koje toniranje je najbolje postaviti za automobil.

---

Upozorenje! Ovaj je materijal subjektivno mišljenje autora projekta i nije vodič za kupnju.